Парите
Китай свързва вътрешните региони с морето
Financial Tribune
Китай завършва строителството на гигантския канал Пинглу, който вече е напълнен с вода преди официалното му откриване през септември 2026 г. Според унгарското издание Világgazdaság („Световна икономика“), позовавайки се на китайските държавни медии, новият воден път е предназначен да бъде ключов елемент от транспортна система, която ще свързва вътрешните региони на Южен и Западен Китай със световните морски търговски пътища.
Каналът Пинглу с дължина 134,2 километра се простира от язовир Сиджин до пристанището Цинчжоу в автономния район Гуанси Чжуан. Изданието отбелязва, че значението на проекта се състои не толкова в дължината му, колкото в икономическото му въздействие. Каналът е предназначен да осигури директен достъп до морето за голям индустриален регион чрез системата на Перлената река и да намали зависимостта на вътрешните провинции от източното крайбрежие на страната. Каналът вече е напълнен с вода и сега навлиза във фаза на водни тестове, като се очаква пълен корабен трафик тази есен.
Проектът е важна част от мащабния транспортен и логистичен маршрут „Нов международен търговски коридор земя-море“. Той включва и модернизацията на пристанищата Цинчжоу, Фанченган и Бейхай, както и развитието на железопътните връзки между Чунцин и крайбрежието. Това ще създаде единна транспортна мрежа, свързваща вътрешните провинции на Китай с пазарите в Югоизточна Азия, Близкия изток, Африка и Европа.
Авторите на статията отбелязват и мащаба на инженерните работи. По трасето на канала строителите е трябвало да преодолеят 65-метрова разлика във височините, което е наложило изграждането на три каскадни шлюзови комплекса. Един от тях, шлюзът Мадао, е поставил няколко световни рекорда. По-специално, както е отбелязано в статията, това е най-големият корабен шлюз в света по разлика в нивата на водата: максималната разлика между горното и долното ниво е 29,6 метра. Друго постижение е размерът на шлюзовата камера. Според китайските медии това е и най-големият корабен шлюз в света: камерата му е дълга 300 метра и широка 34 метра.
Изграждането на канала е и най-големият земен проект в историята на транспортната инфраструктура на Китай. По време на работата са преместени приблизително 315 милиона кубически метра почва и скали.
„Világgazdaság“ сравнява значението на новия канал за Китай с изграждането на водния път Дунав-Майн-Рейн в Европа, който е завършен през 1992 г. Същевременно авторът твърди, че темпът на развитие на транспортната инфраструктура в Китай днес значително надвишава мащаба на подобни проекти в Европа.
